A medida que los vehículos inteligentes de China aceleran su expansión global, sus principales plataformas de conducción inteligente se han convertido en un foco de atención para la cadena de la industria automotriz global. Actualmente, el mercado chino ha formado un panorama de plataformas técnicas diversificadas, que se pueden dividir en tres campos principales.
Primer campamento: plataformas OEM completas-de desarrollo propio-
Representado por NIO, XPENG y Li Auto, la característica principal de este campo es construir un circuito tecnológico cerrado-completo desde la percepción y la toma de decisiones-hasta el control. Entre ellos, la plataforma NIO NOP+, que aprovecha el chip Qualcomm Snapdragon Ride, fue la primera en lograr una navegación fluida-conducción asistida conectando vías urbanas y autopistas. La plataforma XPENG XNGP, que se basa en su-primer modelo de percepción XNet de la industria, demuestra un rendimiento sobresaliente en tasas de recorrido dentro de escenarios urbanos complejos.
Segundo campamento: plataformas de habilitación de empresas tecnológicas
Huawei ADS y Baidu Apollo lideran este campo. Huawei ADS 2.0 emplea la tecnología de red GOD para ofrecer funcionalidad NCA urbana en más de 200 ciudades de China sin depender de mapas de alta-precisión. Baidu Apollo Lite, con su exclusiva solución de visión pura, ofrece soluciones de conducción inteligente rentables-para varios fabricantes de automóviles importantes.
Tercer campo: plataformas de soluciones de dominio vertical
Centrándose en escenarios específicos, HPilot y Momenta GO de Haomo han establecido ventajas diferenciadas. Haomo HPilot 3.0, que utiliza su modelo grande MANA, logra un rendimiento cercano al de las soluciones-de gama alta con configuraciones de hardware de bajo-coste. Momenta GO, a través de su camino de evolución técnica "Flywheel", ha construido barreras únicas en la optimización de algoritmos basados en datos-.
Huawei, Li Auto, XPeng y Xiaomi poseen la capacidad de implementar OTA de extremo a extremo y a gran escala-de sus sistemas de conducción inteligentes de pila completa-.
BYD, IM Motors y NIO han iniciado implementaciones-de extremo a extremo-de extremo a extremo-de escala limitada de sus sistemas de conducción inteligente a través de impulsos OTA específicos.
Marcas como GWM, Aion, Zeekr, Deepal, Leapmotor y Exeed han implementado capacidades tanto de Highway NOA como de Urban NOA en sus flotas de vehículos.
Marcas como Mercedes-Benz, BMW, Audi, Toyota y Volvo equipan sus vehículos con funciones estándar de conducción automatizada de nivel 2 (L2), que incluyen principalmente control de crucero adaptativo (ACC) y asistente de centrado de carril (LCA).
Actualmente, el mercado está pasando de la fase de "verificación de tecnología" a la fase de "comercialización a gran-escala", y la competencia entre plataformas en escala de acumulación de datos, eficiencia de iteración de algoritmos y capacidades de implementación comercial se está intensificando.
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